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Atropellos y casi accidentes en zonas donde peatones, grúas horquilla, camiones y maquinaria móvil comparten espacio.
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Atropellos y casi accidentes en zonas donde peatones, grúas horquilla, camiones y maquinaria móvil comparten espacio.

Fatiga, microsueño y distracción en conductores de flotas y maquinaria móvil.

Ruido invasivo de las alarmas de retroceso tradicionales, reclamos de comunidades y dificultad para localizar la fuente del sonido.

Detección de personas en zonas donde la línea de vista es limitada o existen obstáculos.

Necesidad de delimitar zonas seguras y advertir al operador sobre presencia de personas.

Conducta de riesgo, distracción y fatiga en flotas vehiculares.

Riesgo de contacto entre maquinaria con brazos extendidos y líneas eléctricas aéreas.

Trabajadores expuestos a líneas energizadas en operaciones de mantenimiento o terreno.
Falta de visibilidad sobre ubicación, uso y eventos de la flota.

Falta de control sobre cargas de combustible, mermas y eventos en surtidores y estanques.

Colisiones en intersecciones ciegas entre grúas horquilla, vehículos y peatones.

Pérdida de visibilidad sobre activos móviles dentro de la operación.
El operador no alcanza a revisar cuatro espejos y reaccionar mientras maniobra.
En polvo, humo, niebla u oscuridad, las cámaras dejan de ver lo que hay alrededor de la máquina.
Los sistemas que avisan por cualquier objeto terminan ignorándose por exceso de falsas alarmas.
Un vehículo eléctrico es prácticamente silencioso a baja velocidad y nadie lo escucha llegar.
Los sistemas por tag dependen de un dispositivo que alguien puede olvidar, perder o dejar sin batería.
La parte trasera de la mayoría de las cabinas retráctiles está abierta, sin barrera entre el operador y las vigas del rack.
Al cargar un camión el operador no ve las horquillas y termina alineando a ciegas.
Un error de posicionamiento de las horquillas daña la carga y detiene la operación.
La carga se desliza sobre las horquillas y llega dañada, además del ruido y la vibración.
El camión se mueve mientras la grúa horquilla todavía está cargando dentro.
Nadie puede confirmar si la cuña quedó bien puesta, ni queda registro de la maniobra.
La fatiga se detecta cuando ya provocó un incidente, no antes.
La luz azul puntual no alcanza a decirle al peatón hacia dónde se mueve la grúa.
No todos los equipos tienen espacio para montar una luz de arco completa.
Los racks ocultan la grúa hasta que aparece en el cruce.
Nadie ve dónde termina la zona de riesgo bajo un puente grúa en movimiento.
Selecciona tu equipo y qué te preocupa. Te orientamos en cuatro pasos.